今日は、15yキャデラックエスカレードのエアコンが効かない‼ との事で修理ご依頼をいただきました。
先ずは作動状態を確認していきます。
風は出るものの外気温と変わらぬ温度… ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰも入らない状態…
エアコンガス圧をﾁｪｯｸするとほぼ抜けている状態でした。 何処からかリークしているようです。
ｶﾞｽﾘｰｸを特定する為に蛍光剤(UVﾗｲﾄにて発光して目視ができます）を注入して漏れ箇所をみつけだします。
しばらくエアコンを作動させておくと…
ありました
ｺﾝﾃﾞﾝｻｰに漏れ箇所を発見しました。
早速、部品を取り寄せて交換作業を行いました。
取り外したｺﾝﾃﾞﾝｻｰを見てみると、やはりｺﾝﾃﾞﾝｻｰのｻｲﾄﾞﾀﾝｸ接合部からﾘｰｸが発生していました。
過去、同年式のｴｽｶﾚｰﾄﾞ、ﾀﾎも同様の漏れが発生していました。 ｳｨｰｸﾎﾟｲﾝﾄ⁉ 製品の欠陥⁈では… 🙁
交換が終わったら真空引きと気密テストを行い、規定量のガスチャージを行います。
新しく導入した SNAP-ON・２ガス対応 エアコンサービスステーションを使い正確な量のガスをチャージしていきます。
ガスチャージが終わったらキンキンに冷えることを確認し全ての作業完了となります。
これで夏の準備はOKですね！ 作業ご依頼を頂きありがとうございました。
今回導入したエアコンサービスステーションは１台で従来のR134aガスと新冷媒R1234yfガスのどちらにも対応出来ます。
現行のお車の多くが新冷媒のR1234yfへと移行しております。
スペースファクトリ－では、新冷媒モデルにも対応出来るよう環境を整えております。
また、今回導入したｴｱｺﾝｻｰﾋﾞｽｽﾃｰｼｮﾝはお車の冷媒ガスが規定値に対しどの位の量が入っているのかが正確にわかります。
新車の車であっても規定量より少ないとの情報も…
規定量を正確に補充出来るのでエアコン機能を本来のパワーで引き出すことが可能です。
気になる方は１度点検お勧めします
ご相談おまちしております。
今日、ご紹介させて頂くTOYOTA セコイアはｴﾝｼﾞﾝかからずでレッカーにてご入庫頂きました。
症状はエンジンは問題なくクランキングするものの、初バクは無しでかかる気配がありません。
早速、診断作業を進めます！
先ずは純正ﾃｽﾀｰを使い、かからない原因を探ります。 故障ｺｰﾄﾞの有無やｾｷｭﾘﾃｨｰなどのﾃﾞｰﾀﾁｪｯｸ等々…
エンジンの始動条件は問題無く、かかるはず…ですがかかりません。
さらに診断を進めます。
燃料の圧力をﾁｪｯｸする為、燃料ﾗｲﾝを取り外すと…
なんと⁉ 燃料ﾗｲﾝから多量の水がでてきました…
確認の為、燃料タンクも降ろして内部を点検すると…
やはり多量の水分が混入していました。
水分混入の原因は… :cry: 秘密です…
ｴﾝｼﾞﾝまでの燃料ラインもしっかり水分除去を行います。
燃料タンク内もしっかり乾燥、水分除去を実施！
燃料タンク脱着に伴いﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟも交換させて頂きました！
年式、走行距離的にも交換時期でしたね。
交換後、ｴﾝｼﾞﾝは１発始動!!
ﾛｰﾄﾞﾃｽﾄやﾃｽﾀｰによるﾃﾞｰﾀﾁｪｯｸを行い、無事修理完了でございます！！
修理ご依頼を頂きありがとうございました。
シボレーアストロにお乗りのS様より嬉しい差し入れを頂きました!!
今回はｴﾝｼﾞﾝのかかりが悪い等の修理でご入庫いただき、無事修理完了でご納車させていただきました。
連日、暑い日が続いてますのでしっかりﾁｬｰｼﾞさせていただきます
お心遣いをいただきありがとうございます。
今回ご紹介させていただく車は、11y シボレーカマロのﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟ点灯修理作業を業者様よりご依頼をいただきました。
内容としては、ﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟが点灯し、故障ｺｰﾄﾞを調べて該当部品を交換したがﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟが消えないとの事…
早速、点検開始です
純正ﾃｽﾀｰである”GDS2”を使用して故障ｺｰﾄﾞの確認をすると…
EVAP (ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ内で発生した燃料蒸発ガスを大気開放させない為のｼｽﾃﾑ）に関する故障ｺｰﾄﾞが入っていました。
ﾃｽﾀｰを使用して、ｼｽﾃﾑのｱｸﾁｭｱﾙﾃｽﾄを行い作動状況の確認等を行います。
調べていくと、交換されたﾍﾞﾝﾄﾊﾞﾙﾌﾞが機能していない様…
どうやらﾊﾞﾙﾌﾞ本体の不良では無く、配線又はｺﾝﾄﾛｰﾙ側に問題があるようです。
さらに診断を進めると…
不具合の原因を発見しました。
矢印の配線はﾍﾞﾝﾄﾊﾞﾙﾌﾞのｺﾝﾄﾛｰﾙﾗｲﾝなのですが、緑青（ろくしょうと呼ばれる錆の一種）で腐食したような跡が
ｶﾌﾟﾗｰより配線を取外して確認すると…
やはり配線が腐食し断線していました。
無理な角度で配線が曲がり、被覆が切れて雨水などにより内部線腐食が進んだとおもわれます。
早速、ｶﾌﾟﾗｰ端子を新しい物へと交換＆組み換えを行いました。
交換後は各ｱｸﾁｭｱﾙﾃｽﾄを行い、問題なく作動することを確認
全てのEVAPｼｽﾃﾑﾃｽﾄが完了したら作業完了でございます。
作業ご依頼を頂きありがとうございました。
今日ご紹介するのは、2009ｙ FORD トランジットの修理作業をご紹介をさせていただきます。
日本ではあまり見ない珍しいお車ですね⁉
症状はｴﾝｼﾞﾝは普通にかかるのですが、時間が経つと突然ｴﾝｼﾞﾝが止まるとの事…
早速、点検開始です。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ状態で止めていると、数十分後に”ﾌﾞｽﾌﾞｽ…ｽﾄﾝ。”確かに症状が確認できました。
ﾃｽﾀｰにて、ｺﾝﾄﾛｰﾙﾃﾞｰﾀなどを監視して症状発生時の状態を確認します。
さらに点検を進めると…
今回はｴﾝｼﾞﾝ側に付いているﾊｲﾌﾟﾚｯｼｬｰﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟに問題がありました…
ﾊｲﾌﾟﾚｯｼｬｰﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟ(高圧ポンプ）は、運転状態やエンジンの動作点に応じて、燃料系統の圧力を作り出す重要な部品となります。
早速、部品を手配して交換作業を行いました。
交換後、再度ﾃﾞｰﾀのﾁｪｯｸと症状を確認。
症状が改善されている事を確認し、修理完了でございます。
修理ご依頼を頂きありがとうございました。