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今日は９７ｙタホの水漏れ&オイル漏れ修理のご紹介です！
まずは水漏れ
ラジエターのオイルクーラーフィッティング部からの漏れ
んー今回はラジエターASSY交換ですね
オイル漏れはオイルクーラーホースから
セットで交換です！！
NEWラジエター
オイルクーラーホースも交換でスッキリ！リフレッシュします！
これからも沢山ドライブ楽しんでくださいませ～
アメ車乗りの皆さ～ん！
たまにエンジンルームチェックしてますか？
大きな故障になる前にご相談お待ちしております
２００５年式 ３００、マグナムのエンジンコンピューターのプログラミング
０５ｙモデルは０６ｙ以降と、通信プログラムに若干の違いがあり、うまく行きません。
今回はそのＰＣＭ(エンジンコンピューター)の交換＆プログラミング
ＷＩＴＥＣＨアプリケーションの２０１５．９．１６の最新版でもダメ
急所の部分を手直ししてアクセス成功し
プログラミング完了
２０１２ｙ ＦＯＲＤ ＲＡＣＩＮＧ ＢＯＳＳ ３０２
メーカー純正のロムチューン ＴＲＡＣＫ－ＫＥＹ(ＲＥＤＫＥＹ)
まずはＲＥＤＫＥＹの登録からです。
メーカーサイトにて、セキュリティーナンバー入力
その後、エンジンコンピューターのプログラミング
登録完了すると、メーター内に表示出ます
ＩＮＦＩＮＩＴＩ ＱＸ５６ エンジンがかかりません。イグニッションもオンになりません。
という車両が入庫して来ました。
経緯を聞いてみると、エンジンのロムチューンをしようとして失敗したらしいとの事。
それにしても、スマートキーが全く無反応なのは深刻な状態です。
電源やアースと端から調べて行くのですが、まずはスマートキーの信号を受け付けていません？
ＢＣＭはノーアクセス、ＩＰＤＭもフェイルセイフになっていない・・・・・
ＢＣＭも壊されている？ようで・・・
何かテスターでセキュリティーアクセスにいったのかも知れません。
結果、最終的には３個のモジュールを交換、プログラミングする事になりました。
最初のトラブル時に来ていれば、モジュール１個で済んだのかも知れません。
金額的にの大変なモノになりました。
２０１０～２０１１ｙ デュランゴ、グランドチェロキーのTIPMのリコール
フューエルポンプリレー不良の件です。
現車は製造年月日がリコール「対象外」とされていました。
しかし、症状がリコール対象とまったく同じで、原因も同じでした。
問題のTIPM
部品供給は無し。リコール対象車でも今だに供給無し。
という事で、対策修理になりました。