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「ＡＢＳ」 「ＴＣＳ」 「４ＷＤ」など、ランプがたくさん点灯している修理です。
診断の結果、ＡＢＳのハーネス不良交換になりました。
防磁シールド線なのでこんなに長いものに・・・
ハーネスは車体下部中央を通っているので、燃料タンクは取り外し。
そして無事、修理完了と思いきや。
症状は変わらず？？？
ありえない！！って感じで調べて行くと・・・・・・
新品ハーネスの配線が「逆」に組んでありました↓
ほんと、心臓にワルイ。
投稿者：space 12:15 | 修理 | トラックバック(0)
ここのところ、ＧＭ車のＥＣＭ交換が続きました。
アイドリング不調やエンジンストールなどの診断結果からです。
ハマーＨ３や２０１０ｙエスカレードなど
本体自滅なのか、別途主原因があるのか不明ですが、
コントロールが暴走してしまうあたりは同じ感じでした。
投稿者：space 13:32 | 修理 | トラックバック(0)
通称「VATS」モジュールの交換です。
９５ｙカマロ、実は過去に作業した記憶がない。お初かも？
これが目的のVATSモジュールです。
セキュリティーだけあって、
ここまでバラさないと出てこないんです。
ラベルの状態からすると、この「車」もお初かも？
投稿者：space 19:29 | 修理 | トラックバック(0)
HEMIエンジンですが、「いきなり」のミスファイアー＆ぶるぶるで入庫しました。
スパークプラグを外して見てみると・・・・
なんと恐ろしい！！
そしてそのシリンダーに
ファイバースコープを入れてみると
ピストンが破壊されていました。
この状態では第一原因は分かりません。
二次的に金属疲労とか・・・・・
投稿者：space 17:29 | 修理 | トラックバック(0)
１３ｙ タンドラ 超ショートマイレッジ車
にもかかわらず、ＡＴ不調です。 しかも「販売車」でございます。
状態は、ガレージシフトで [Ｄ] を選択時、タイムラグが大きいのです。
推測される原因が、本体腹下まわりより、本体側の可能性が高いので、
メーカーからＡｓｓ’ｙで取ることになりました。
投稿者：space 15:56 | 修理 | トラックバック(0)
インフィニティーＪＸ 「売りの」メインモニターが映りません。
システムや配線を追って行くと、
本体にたどり着いてしまします。
他車との交換、というわけにもいかず・・・・
何と言ってもベラボウに高い！！
結果は出せず、お引き取りになりました。
投稿者：space 15:32 | 修理 | トラックバック(0)
トヨタなのに珍しくＡＩＲ-BAGランプ点灯です。
故障コード的には
助手席側のトラブルのようです。
この重量センサーと出ていますが、
外しに行ってみると、
プリントワイヤーが切れていました。
シートの張り替えをしているので、
チギラレテしまったようです・・・・・
投稿者：space 15:08 | 修理 | トラックバック(0)
リコール修理のため、依頼によりＡＴの交換になりました。
アメリカ本国から、ＦＯＲＤリビルトのミッションを取り寄せて交換です。
「ところが！」
交換後のセットアップでは問題なかったのですが、
テストドライブ中に「ＡＴＦが〜！」
洩れてきました。 ↓
もう一度降ろして見てみると, なんとケースクラックです。
この辺りって、問題のリコールの件の近くでは？？
メーカー取りなのにしっかり「やられてしまった」 ＳＰＡＣＥ−ＦＡＣＴＯＲＹでした。
投稿者：space 14:31 | 修理 | トラックバック(0)
０７ｙ エスカレード エンジンがかかりません。
何か大きな事をやってしまっているようです。
セキュリティートラブルのようですが、
何か１つがだめというわけでも無いようで、
相当な被害です。
何をすればここまで壊せるのでしょうか？？
投稿者：space 14:10 | 修理 | トラックバック(0)
０６ｙ インフィニティー ＦＸ３５ ダッシュ板の交換
みんなこうなっちゃうんですよね。
作業的には
オーバーヘッドに移動してある純正モニターが
ポイントですね。
投稿者：space 11:42 | 修理 | トラックバック(0)
