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作業事例

05y 300  マグナム PCMプログラミング

2005年式 300、マグナムのエンジンコンピューターのプログラミング

05yモデルは06y以降と、通信プログラムに若干の違いがあり、うまく行きません。

 

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今回はそのPCM(エンジンコンピューター)の交換&プログラミング

 

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WITECHアプリケーションの2015.9.16の最新版でもダメ

 

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急所の部分を手直ししてアクセス成功し

プログラミング完了

 

 

 

マスタングBOSS302 REDキー登録

2012y FORD RACING BOSS 302

メーカー純正のロムチューン TRACK-KEY(REDKEY)

 

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まずはREDKEYの登録からです。

 

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メーカーサイトにて、セキュリティーナンバー入力

その後、エンジンコンピューターのプログラミング

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登録完了すると、メーター内に表示出ます

 

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QX56 エンジンがかからない

 

INFINITI QX56 エンジンがかかりません。イグニッションもオンになりません。

という車両が入庫して来ました。

経緯を聞いてみると、エンジンのロムチューンをしようとして失敗したらしいとの事。

それにしても、スマートキーが全く無反応なのは深刻な状態です。

 

 

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電源やアースと端から調べて行くのですが、まずはスマートキーの信号を受け付けていません?

BCMはノーアクセス、IPDMもフェイルセイフになっていない・・・・・

BCMも壊されている?ようで・・・

何かテスターでセキュリティーアクセスにいったのかも知れません。

 

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結果、最終的には3個のモジュールを交換、プログラミングする事になりました。

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最初のトラブル時に来ていれば、モジュール1個で済んだのかも知れません。

金額的にの大変なモノになりました。

 

 

デュランゴ リコール修理

2010~2011y デュランゴ、グランドチェロキーのTIPMのリコール

フューエルポンプリレー不良の件です。

 

デュランゴ リコール修理

現車は製造年月日がリコール「対象外」とされていました。

しかし、症状がリコール対象とまったく同じで、原因も同じでした。

 

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問題のTIPM

 

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部品供給は無し。リコール対象車でも今だに供給無し。

という事で、対策修理になりました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

エスカレード ハイブリッド

2009yキャデラック エスカレード ハイブリッド リコール修理

 

ハイブリッド やっと入ってきました。

充電系のRECALL対策です。

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コンピューター計7個のリプログラミング

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そして、警告灯がたくさん点いているので

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ABSモジュールの再学習

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7個のコンピューター、連続だと相当時間がかかる上、何より「緊張」します。

つまずいたらやり直し、ソフトウエアロックなどしたら目も当てられません。

(AUDUO,ナビゲーション、セキュリティーなどの社外品が通信障害を起こします)

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